Дякую I бажаю вам з сином зiбрати цiкаву колекцiю! Власно, якi моделi у Siku не пам'ятаю, але зараз чимало гiдних виробникiв автомоделей на заходi) Дуже розумiю Вашого дiдуся, червона класична двiйка для багатьох колись була як недосяжна мрiя! Шкода, що вiн вчасно не порадився...

Большое спасибо! И мужу передам) Всё своими ручками восстанавливал по экспортному образцу)))

Ой, спасибо! Это был бы номер, конечно Ну, а почему бы и нет?

Спасибо! Если честно, Вы меня даже немного озадачили... А точно металлик? Просто в 70-х металлика не было, даже на экспорт. Была обычная зелёная нитроэмаль. Двух оттенков - темного и светлого. Но цвет глубокий и очень красивый) Светлый ближе к малахиту, а темный - к топазу лондон  Металлик появился только на заре 90-х, и то, не припомню, чтобы им Газ-24 на заводе красили... А деревянный корпус - это как? Волгу никогда не делали ни с чем деревянным. Да, некоторые хозяева делали себе тюнинг в виде шпона на торпеде и деревянных накладок на ручки, подлокотники... Но это была кустарная работа, и на тот момент даже подпольная. Еще был распространен "цыганский тюнинг", это когда весь салон обит коврами, а над лобовым стеклом - золотой иконостас))) Как-то в детстве довелось мне в такой Волге прокатиться - впечатлений на всю жизнь!
А так, и сейчас есть любители салоны Волги инкрустировать деревом... 
А что касается цены, то в 70-х Газ-24 стоил 5-10 тысяч официально, в 80-х цена доходила до 15. В то время как у спекулянтов цена превышала заводскую в 2-3 раза. Зато не нужно было стоять в очереди, и можно было выбрать любой цвет. Кроме чёрного). Чёрный долгое время считался прерогативой правительственных чинов, дипломатов, крупных партработников и в виде редкого исалючения - руководителей  заводов-гигантов (в основном оборонной и энергетической отрасли)