Хостинг фотографий для пользователей Оринго
Чат с менеджером

Поставити питання

 
Ювелірний дім Орінго
0800-759-550
(безкоштовні дзвінки)

Парные серьги ,,Пит-стоп,,

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
25 posts / 0 новых

Вс, 30/06/2019 - 22:15 #12

Гаечный ключик мне здесь очень нравится) Люблю необычные для украшений образы) 

Пнд, 01/07/2019 - 08:21 #13

 Спасибо surprise

Пнд, 01/07/2019 - 21:15 #14

прикольно!))

Втр, 02/07/2019 - 22:46 #15

Спасибо большое за отзыв! Ваш вкус мне по вкусу )) в том плане, что я часто вижу, что у украшений из каталога, которые прыгнули в мои ,,хотелки,, , есть Ваш комментарий или фотография с ними. Ещё мне очень нравится, как Вы сочетаете украшения 

Пнд, 01/07/2019 - 23:37 #16

Классные серьги и сама идея очень замечательная! Желаю удачи!

Втр, 02/07/2019 - 23:07 #17

indecision Спасибо большое. Так получилось, что я вообще не понимала смысл Формулы-1. Когда на работе заходила к коллеге, у которого вся комнатка была обклеена огромными плакатами с Шумахером и болидами, никаких мыслей, кроме ,,интересно, где он их распечатывал, откуда брал фото и тд. ,, не было. Ну и лёгкую улыбку это все дело вызывало. И вот полтора года назад я случайно наткнулась на статьи о гонках в Интернете. Стало очень интересно.

Например:
  • обычно пит-стоп занимает менее 5 секунд, а у некоторых команд, например McLaren или Ferrari, пит-стоп занимает менее 3 секунд (официальный рекорд установлен командой Williams на Гран-при Европы 2016 — 1,89 секунды).
  •  В отличие от дорожных автомобилей, шины для болидов «Формулы-1» не рассчитаны на долговечность (один комплект рассчитан не более, чем на 255 км).
  • Быстрое прохождение круга требует от гонщика высочайшей концентрации. В течение полутора часов сердце гонщика бьётся с частотой 180 ударов в минуту, а в квалификации пульс ещё на 50 ударов в минуту выше.
  • Перегрузки в Формуле-1 одни из самых высоких. Перегрузки на торможении, достигающие 5g, приводят к отслоению сетчатки глаз — профессиональному заболеванию гонщиков Ф1. Кроме них такие же перегрузки (на торможении) испытывают лишь пилоты палубной авиации при посадке.
  • В пелотоне «Формулы-1», до сезона 2014 года, не было болида под номером 13: после 12-го сразу идёт 14-й. Поскольку в Европе в число несчастливых входят большей частью нечётные числа (например, для итальянцев несчастливым считается число 17), то вплоть до 1970 года на некоторых Гран-при (в 1970 — только на Гран-при Италии) участники получали только чётные номера. Всего в чемпионате мира номер 13 использовали шесть человек.
  • Номер 0 можно считать самым маленьким номером участника чемпионата мира. А самый большой номер оказался у Леллы Ломбарди на Гран-при Великобритании в 1974 году. Итальянка вышла на старт с экстравагантным 208 номером, который служил рекламой местной радиостанции, работавшей на частоте в 208 кГц.
  • В чемпионате мира «Формулы-1» за всю её историю выступало всего пять женщин-пилотов.
  • В чемпионате 1984 года между первым и вторым местом был зафиксирован самый маленький отрыв — 0,5 очка.

Втр, 02/07/2019 - 10:23 #18

Идея классная! Такого еще не было! Удачи вам!

Сб, 06/07/2019 - 09:14 #19

surprise Спасибо огромное за обратную связь! Когда я разобралась с нюансами Формулы-1, то наткнулась на статью об Айртоне Сенне. Он меня поразил. Идея, собственно, ему и посвящена.
Трёхкратный чемпион мира Формулы-1 (1988, 1990 и 1991) за десять лет выступлений выиграл 41 гонку и завоевал 65 поул-позиций. Получил от прессы прозвище «Человек Дождя». По итогам опроса, проведённого британским еженедельником Autosportсреди бывших и действующих участников чемпионата Формулы-1, Сенна был назван лучшим гонщиком в истории Формулы-1. Но меня впечатлили не его регалии.
 
c12f47a230c8e67cf08148a779b77b4b.md.jpg
  • Сенна не раз помогал другим гонщикам. В 1992 году на трассе Спа, где проходил Гран-при Бельгии, во время субботней квалификации Эрик Кома́ попал в тяжёлую аварию на прямой возвращения, где все гонщики ехали на очень высокой скорости. Сенна, увидев это, остановил свою машину, вылез из неё и с риском для жизни побежал к разбитой машине Кома, успев отключить на ней электропитание до того, как начался пожар. В 1993 году на той же трассе в Спа, когда в ходе свободных заездов Алессандро Занарди на большой скорости врезался в стену в трудном повороте Оруж, Сенна покинул свою машину, чтобы помочь пострадавшему пилоту.
  • Во время свободных заездов в серьёзную аварию попал Рубенс Баррикелло. Он сломал нос и ребро, оказался в больнице и не смог из-за этого участвовать в гонке. Баррикелло недавно пришёл в Формулу-1 и считался протеже Сенны. Сенна навестил Баррикелло в больнице (врачи запретили ему это делать, поэтому Айртону пришлось перелезть через стену) и после разговора с ним пришёл к выводу, что нужно пересматривать стандарты безопасности в Формуле-1.
  • Сенна жертвовал миллионы долларов на борьбу с бедностью в Бразилии и завещал для той же цели всё своё состояние (которое на момент его смерти оценивалось примерно в 400 миллионов долларов). При жизни Айртон предпочитал не говорить об этом публично, и о его пожертвованиях стало известно лишь после его смерти.
  • Сенна погиб в 1994 году в аварии на Гран-при Сан-Марино в Имоле. Ему было 34 года. В рукаве комбинезона Сенны был найден испачканный кровью австрийский флаг. По всей видимости, Сенна собирался посвятить свою победу погибшему за день до этого Ратценбергеру, хотя никому не сказал об этом.
bea1e091a88e7fc0629de6c597835f99.md.jpg

,,Когда я стремлюсь к победе, я всегда нахожу в себе ещё немного больше, снова и снова. Но в этом есть противоречие: когда ты становишься быстр как никогда, то ощущаешь себя невообразимо хрупким и уязвимым, потому что за долю секунды всё это может исчезнуть. И две эти крайности, дополняя друг друга, помогают познать себя, всё глубже и глубже,,

Ср, 03/07/2019 - 00:03 #20

классные сережки! 

Ср, 03/07/2019 - 19:50 #21

cool Спасибо большое! Меня очень вдохновляют отзывы heart